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2019-10-11     259    

anonymous 上海是中国第几大城市? 2018-09-15

按经济总量、全国城市中人口数量上海称之为中国第一大城市,其亦是世界上最大的城市之一。 上海是我国重要的经济中心和航运中心,guo家历史文化名城,并将...

新发地菜园 中国第一大城市是哪个 2019-10-01

上海。 上海被GaWC发布的2018年世界城市体系排名评为“世界一线城市”。上海在科尔尼发布的2019年全球城市综合排名中排名世界第19位,中国第3位。在2019年...

cn#GfpGppVLpG 中国第一大城市是哪个 2011-11-05

反驳上面的观点!! 上海从很多角度来说都绝对是中国最大的城市. 一、上海市是中国面积最大的城市吗?是。上海市面积约为6300平方公里,但是建成区面积超过...

anonymous 中国第一大城市是哪个 2018-10-26

中国四大城市: 1、北京市 简称“京”,是中hua人民共he国的首都、直辖市、guo家中心城市、超大城市、国际大都市,全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技...

anonymous 中国第一大城市是哪个 2016-07-03

第一大城市-上海 这个毋庸置疑 这里衡量第一大城市的标准是 1建成区面积(市区和近郊,不是所有称区的都是市区) 2城市市区常驻人口 3经济总量4 国际...

新发地菜园 中国第一大城市是哪个 2017-11-30

第一大城市肯定是北京,和第三大城市肯定是天津一样之所以京津不争这和guo家定位北京天津人的个性有关,天津北京人都是暖男都爱自己的城市认为天津是最好的...

痛快并乐着 中国第一大城市是哪个 2007-08-08

全国面积最大城市呼伦贝尔市,26.4万平方公里 全国城区面积最大的城市是武汉。

新发地菜园 中国第一大城市是哪个 2012-01-30

上海,中国第一大城市,中hua人民共he国直辖市,中国guo家中心城市,中国经济、金融、贸易、会展和航运中心。上海创造和打破了中国世界纪录协会多项世界之最、...

PasrPT 中国第一大城市是哪个 2018-09-07

北京为中国第二大城市,同时也是中国陆空交通的总枢纽和最重要的国内国际交往中心。 北京是中hua人民共he国的首都,中国中央四个直辖市之一,全国政治、文化...

zjcjh 中国第一大城市是哪个 2019-01-14

中国第一大城市目前公认的是上海,这是从经济上来考虑的。从人口上来考虑中国第一大城市应该是重庆。从陆地面积算中国第一大城市应该是鄂尔多斯。从行政...

原标题:谁是中国第一大城市经济体

作者:真叫卢俊团队

来源:真叫卢俊(ID:zhenjiaolujun0426)

(ps:吴江已经并入苏州市区)

总的来说,规模不代表一切,但是如果连规模都没有,是没法拿到这场游xi入场券的。

看起来,规模上能匹敌,也只有京津。

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京津一体化也是由来已有。

不过先抛开天津这两年失速的经济增长不说,各位有没有想过,作为两大核心,为什么环沪普遍富裕,环京普遍落寞。

某种程度,这也解答了,为什么不是有了规模,就能有资格一体化的。

主流认知中,环京的问题,北京的政治地位压制,是一大因素。

诚然,上海是直辖市,地位也很特殊,但和周边没有直接政治从属关系,而且周边的江浙省,也非软柿子。

但某种程度,这是对北上的误读。

2017年,两地经济结构中,北京的第三产业占比为80.06%,上海的第三产业占比位69%,虽有差距,至少看起来上海好像是以三产为主导的城市。

来更细致的了解下,2018年上半年上海的生产总值构成中,上海市工业生产总值4304.28亿元,占上海市生产总值的27.66%,第二才是金融,2917.74亿元,占比18.75%,第三是零卖业,2226.57亿元,占比14.31%。

而这就是上海与北京里子上的区别,上海是带着金融中心假面的工业城市,北京是挂了首都名头的金融和科创中心。

这里无意分出高下,只是如此的产业结构,对周边影响是截然不同的。

以服务业为主的第三产业,天然要求更高密度的聚集,才能产生更有高效的服务,也就是说,骨子里要求虹吸,而不是扩散。

作为以工业主导的第二产业,本质上,是大规模产业集群的配套,比如上海大众这样的整车厂,除了几百家的核心供应商,其他大大小小二级以及更下游的配套产业链,能多达数千家。而实业的一大内在要求,是从高成本地区流向低成本地区,而这往往就是周边城市的机会。

所以造就了中国工业产值第一大城市—苏州,同时上海依然能从容保持产业迭代,在工业增加值角度,也是中国第一大工业城市。

更重要的是,上海和苏州能在产业高度上协作,经济上进行深度嵌套。北京和周边包括天津就很难进行这样协作,而偏向让周边向自己聚集。说白了,北京即便想向周边转移,也没有什么产业能转移过去。

所以,并不是规模有了,距离近了,就能成为城市经济共同体。相比口号,利益的勾连才是城市能一体化的基石。

从这样的角度,很多都市圈,其实都是伪命题。

同时,这样的合作,能让沪苏进行更全面的产业合作。

作为同样的江海联运的外贸城市,大量苏州企业远洋出口,上海洋山深水港是不二之选,而洋山港,毫不客气的拿下了含金量最高集装箱港首位。

反过来,大量对成本更加敏感的散单业务,则大量转运到苏州港,同样成就了河港的苏州港,在吞吐量上第三的规模。

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当经济深度互补,最直接的折射,就是频繁人口流动。

G7037,苏州工业园区8:27开往上海的高铁,如果你没有提前订票的话,那么毫无疑问,这班类似日本新干线的早班双城高铁,都是满员无座的。

而在苏州,活跃着大量外派,调动和差勤的上海人员。

从数ju上看,苏州在上海的双城通勤人员占比中,呈现压倒性的优势。

更深一步,决定城市之间的强关系,并不是空间距离上的优势,而是圈层的近亲。

这点看,苏州和上海都是彼此圈层中占比极重要的存在。

而承载着人员流动本身的,就是交通。

作为中国经济动脉中分量最重的,京沪线和沪宁线的终端流量入口,八车道的高速,永远车满为患,高铁上能做到30分钟的间距,平均10分钟的公交化。

而如果我们翻看上海苏州两地建成区成像图,会更有意思。

可以看出上海的北区,和昆山,苏州市区融和度非常高,打破地理上边界感。而且上海的城市格局明显重心偏北,向西发展,而苏州城市格局,重心围绕沪宁动线进行分布。

你已经很难说清,到底是苏南的沪宁动脉拉扯了上海偏北的城市格局,还是上海的重心在北,重塑了苏南的沪宁动脉布局。

这其中,最为典型的成功案例,上海的安亭镇与苏州昆山的花桥镇。如果不是省界的治安卡口,你感受到这是一个整体的城市,每天早上都是大量的花桥人员赶去去安亭上班,同时越来越多上海企业,开始迁入花桥。

伴随着2018年,苏州轨道交通S1正式批复,连接花桥的上海11号线。虽然长距离的通勤意义没有想象中的大,但是双城轨交系统可以就此打通。

虽然是双城的一小步,却是意味上的一大步,给了未来诸如吴江,太仓更多的规划上的想象空间。

更有实际意义的是,未来沪通,北沿江,湖沪苏高铁的成型,苏州境内所有的板块可以全方位的接入上海。或者,这才有可能复制类似昆山实际意义上的交通同城化。

5

同时随着人流的频繁,我们会发现一些更有趣的链接,比如商业。

以两个主流商业品牌为例。首先是星巴克,截止2018年上半年,目前在中国进驻了145座城市,同时门店总数达到3362家。

众所周知,上海一直是星巴克布局的重中之重,开出663家星巴克。

而有意思的是,布局中排名第四的,并不是一线城市,而是苏州,有171家星巴克。某种程度,这也是同城化在商业上的延伸,消费习惯,品牌偏好等等,都是布局要考虑因素。

如果星巴克还不算明显的话,那么全家则是淋漓尽致的展现。

上海给人留下印象深刻,是无处不在的24小时外资便利店,尤其全家。而很多人不知道,苏州是一线城市之外,拥有最多外资便利店城市,全家在2016年便有了1591家店,苏州有144家。

知乎上之前有个很热门问题,为什么南京很难有外资便利店?

除了南京本土苏果之外,主要是以上海为绝对中心,同时主打鲜食商品的外资便利店,最大配送极限是220KM。

这样,上海的非常方便的24小时便利店体系,最大程度被苏州被无缝复制了。

当然,能真正进行同城化,还必须要点精神之类的东西,比如文化认同感。这点上,同属吴文化,有着天然的亲近感。

事实上,太平天国的战乱,苏州财富对上海崛起有着极大支持,近代苏州商人进驻上海的速度和宁波帮不相上下,并列第一。

苏州从明清第一大经济城市的地位,也在近代交接给了上海,这点上,颇有点英美关系的意思。

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说了这么多,其实各位有没有发现,我并没有用都市圈,而更愿意用同城一体化,或者城市经济共同体去称呼。

在我看来,相比都市圈更多的是一种距离上概念,同城一体化才能真正落地实现1+1>2的整合效果。

这需yao经济和产业上的深度嵌套,通勤的全面高效,商业的延伸对接,甚至双方的社会文化认同。

其实这些都不是件很容易的事情,但反过来,如果你能满足这些条件,将释放更为庞大的能量。

更幸运的是,上海苏州,两个同样大体量城市,空间相邻,而气场上,是高度聚合的。

这样,也许你在无法在任何一份官fang说明找到,但这就是中国最真实最有效的第一大城市经济共同体。

当然,这不代表什么完美无缺,比如双方同样面临产业转型,悬而未决的苏州机场,行政壁垒等等。

不过,更久远的未来,一个“无边界”的超级都市,更值得期待,不是吗?

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