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2020-01-11     3    

姚楠001 标致在中国为何火不起来 2013-10-27

谈到汽车的格调和内涵,标志车可圈可点,但真正叫消费者买单就不那么爽了。这是个很奇特的现象。不光是标志,其它法国车都一样。这在中国市场是个异数...

北京创典文化 标致在中国为何火不起来 2020-01-01

标致汽车公司是世界十大汽车公司之一,法国最大的汽车集团公司。它创立于1890年,创始人是阿尔芝·标致。而今的标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司,从而...

anonymous 标致在中国为何火不起来 2015-10-05

一、雪铁龙是有法国的标志雪铁龙集团生产的汽车品牌,是法guo家喻户晓的汽车品牌 二、标致雪铁龙集团(法文:PSA Peugeot Citroen)是一家法国私营汽车制造公司,...

zingsa 标致在中国为何火不起来 2019-03-13

标致与雪铁龙不是一家公司。 标致与雪铁龙同属于PSA集团,即标致雪铁龙集团,是一家法国私营汽车制造公司,由标致汽车公司拥有,旗下拥有标致、雪铁龙、DS、...

残恋FZP 标致在中国为何火不起来 2008-11-06

5系列只有广州标志产过,而且是505,很多年了,现在都没了,东风只产了2和3系列,据说马上出4系列,而且5系列标志本公司也停止研发了

北方汽修学校韩 标致在中国为何火不起来 2017-02-05

车不错,舒适,就是法国车二手车保值率低

A山巅之最 标致在中国为何火不起来 2015-02-09

奔野404好啊 奔野和国际品牌的迪尔合并 质量有保证 国际品牌 技术含量高 机器的稳定性和使用比较实际 东风EQ1141G,东风EQ1141G2是啥车?不认识 东风标致504?连...

南北186 标致在中国为何火不起来 2019-05-17

你好,不知道你说的是尼桑GTR还是劳斯莱斯,这俩个方向盘都有R的 GTR 劳斯莱斯

阿睇 标致在中国为何火不起来 2009-12-18

标致近五年在全世界取得的成功,主要依靠标致几个贯穿在产品设计当中的品牌内在价值: 标致一直致力于与消费者建立信任和稳定的关系,通过产品(美感、活力、...

苟贵学 标致在中国为何火不起来 2015-04-04

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【飞灵车文化】是一档全新的专栏,此栏目旨在介绍那些经典车型的历史与文化,让大家更加全面的了解汽车发展史。如果大家有想了解的车型,欢迎点击文章最后【写留言】留下你的期望,也欢迎大家留言讨论,补充。

铺天盖地的东风标致新508的新闻和宣传让太多的人陷入了这辆车是否和欧洲本土市场车型原汁原味的不休争论当中。其实是不是保持了欧洲本土车型的原汁原味或许真的没有那么重要,针对不同的市场进行一定的改进也未必是一件坏事。消费者们的过于苛刻或许真的忘记了一辆车本身而言的重要意义。作为标致5系列车型的最新延续,全新标致508自然被寄予了厚望,而它的前辈们在汽车历史的发展长河中同样拥有着举足轻重的地位,特别是对于中国市场影响深远的标致505更是被国人所铭记,是历经八十年代和九十年代岁月的人们心中不可磨灭的情感,作为标致的中坚力量,5系列车型的尘封往事当然不仅仅只停留在505上,更多的历史故事同样值得我们去品味。那么接下来就让我们一起走近标致5系列车型的前世今生,品味它的传奇故事。

【飞灵车文化】沉默的狮王:标致5系的前世今生之标致504(上)

(标致404)

为了取代日渐老迈的标致404,级别更高的标致504作为当年标致的旗舰车型亮相于1968年的巴黎国际车展,这也是标致5系列旗下的首款车型。虽然因为当年法国政局动荡的原因导致了标致504的发布时间在原定基础上推迟了3个月,但是发布后依旧获得了空前的关注度。

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(标致504四门三厢版)

作为一款shua新标致汽车品牌定位了形象的全新车系,标致504在亮相之后就被当时的欧洲媒体赋予了“改变标致格局”的汽车。并且除了欧洲本土市场,标致504也在遥远的非洲市场大放异彩,远销南非、埃及、尼日利亚、肯尼亚、喀麦隆、加纳、贝宁等非洲市场,同时标致在尼日利亚和肯尼亚建立了工厂,专门为此在非洲市场投产标致504车型。因此标致504对很多非洲guo家来说是意义深远的一款车型,同时非洲市场也是标致504除欧洲市场之外最重要的市场。值得一提的是,标致504也是标致迄今为止投产时间最长的一款车,除欧洲市场之外,标致504以及它的一些变种车型一直生产到2006年才寿终正寝,整个生产周期长达38年,毫无疑问标致504是一款对于标致来说意义极为深远的车型。

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(标致504四门三厢轿车透视图)

除了比较常规的四门三厢轿车,标致504还拥有双门敞篷,双门硬顶,旅行版甚至皮卡版等多种车身结构的变种车型,其中标致504皮卡也是广州标致成立之后投产的第一款车型。也正是这款车型,打开了标致汽车进军中国市场的大门,因此标致504对于中国市场而言同样拥有着非同小可的意义。

【飞灵车文化】沉默的狮王:标致5系的前世今生之标致504(上)

(标致504四门三厢版车型)

最初在1968年巴黎国际车展亮相的车型是标致504的四门三厢版本,这台504的开山之作搭载了一台排量为1.8L(1796cc)的四缸化油器发动机,其中最大功率59千瓦,并且可以选装当时颇为先进的新型燃油喷射系统来提升车辆的燃油经济性。而在变速箱方面则搭载了一台四挡手动变速箱和一台来自ZF的三挡自动变速箱,比较有意思的是,无论是手动挡车型还是自动挡车型,挡把统统都安装在转向柱上,颇有些美系大怀挡的感觉,非常有意思。

【飞灵车文化】沉默的狮王:标致5系的前世今生之标致504(上)

(标致504双门敞篷轿跑车)

在首次亮相次年的1969年,这一年对于标致504来说是非常重要的一年,在这一年,标致504因造型设计、质量、底盘表现、驾驶感受、动力表现以及销量等诸多方面的出色表现而获得了“欧洲年度车型”的称号,标致趁热打铁,在原有车型的基础之上扩大车型阵容,在当年的日内瓦车展上推出了504双门轿跑车以及504双门敞篷车。在动力总成方面,新推出的两款车型采用了和先前三厢四门轿车相同的1.8L发动机,仅仅是在传动比上有所调整。至此,标致504车系中已经拥有了三种车身结构的三种不同车型,但是标致504扩大车系阵容的脚步并没有因此而停止,更多的新车型会在不久的将来陆续推出。

【飞灵车文化】沉默的狮王:标致5系的前世今生之标致504(上)

1970年,标致504在问世两年之后首次更新了动力总成,标致为504车系新增了一台最大功率72千瓦的2.0L(1971cc)和一台采用新型燃油喷射技术的2.0L发动机以及一台2.1L的柴油动力总成的加入,动力总成的丰富让标致504车系的竞争力自然而然又迈上了一个新的台阶。这一年,标致504的更新也远不仅仅只有动力总成。同年九月,标致推出了标致504的旅行版车型—标致504 Break,这也是标致旗下首款采用七座布局的旅行车,动力总成方面与504家族中的其它车型保持一致,504旅行版的推出也让标致在竞争激烈的欧洲汽车市场拥有了更多制胜的筹码,也让504车系的车型布局日益完善。

【飞灵车文化】沉默的狮王:标致5系的前世今生之标致504(上)

(504旅行版警车)

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(504旅行版救护车)

同时因为标致504旅行版卓越的实用性,这款车还被改装成了警车,救护车,宪兵运输车等多种特殊车型在一些特种领域服役,这其中,就包括著名的法国guo家宪兵特勤队巡逻车。

值得一提的是,法国一家名为丹吉尔的汽车改装公司还在标致504旅行版的基础上改装出了一款四驱车型,更高的离地间隙和更大的车轮则是504旅行版四驱车型最显著的标志。(未完待续)

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