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2020-05-02     8    

anonymous 豪华客车 2010-04-09

1,尼欧普兰(国内的青年客车是这个技术) 2,凯斯鲍尔(国内的安凯客车是这个技术) 3,MAN-曼牌(国内的黄海客车是这个技术) 4,奔驰(大奔不只是轿车,公交车...

anonymous 最豪华的客车是什么? 2015-11-10

  豪华客车品牌有很多,像沃尔沃、奔驰、德国曼、凯斯鲍尔等,国产的福田欧辉也不错,动力强、安全性能好,整体性价比还是很高的!

anonymous 国内豪华大客车前10名 2010-04-04

上海神龙,江苏中大,斯堪尼亚,安凯,尼奥普兰,桂林大宇,郑州宇通, 凯斯鲍尔,青年hao

anonymous 国内运行的最豪华的大客车 2008-04-01

欧洲之星JNP6127,车价250万元. JNP6127 标准配置 MAN2866电喷发动机(310马力)、进口6S1600IT变速器、电子巡航、NEOPLAN独立前桥、进口28000Kcal/h空调器、...

steven_zxp 豪华客车的车身为什么这么高?不是指双层那种,只有一层,乘客在上面,司机在下面 2012-02-13

只有一层,乘客在上面,司机在下面,行业内这叫一层半客车 地板高度是客车豪华程度的一种体现, 高地板的好处: 行李舱容积大 乘客视野好 车内噪声小 平顺...

anonymous 世界上最好的客车是什么车? 2019-06-20

如果是指小轿车的话,按照中国da陆标准划分为: 微型轿车(排量为1L以下)、普通级轿车(排量为1.0~1.6L)、中级轿车(排量为1.6~2.5L)、中高级轿车(排量...

看来只能这样了 豪华大客车一般多少钱一辆 2006-09-25

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jbp6eb23315e9 客车中的普客豪华直快和豪华高快的区别 2013-10-23

是按客车的造价和舒适度的 划分的 舒适度最好豪华高快 舒适度第二是豪华直快 普客舒适度第三 豪华高快和豪华直快也走山路

i5溜溜达达 豪华客车的车身为什么设计这么高? 2018-04-11

地板高度是客车豪华程度的一种体现,高地板的好处: 行李舱容积大,乘客视野好,车内噪声小 平顺性好(振动小),最适合于长途旅游。 为了旅客的舒适,把地板...

在上一期提加小编为大家介绍了西沃客车的那些高端车型,而今天介绍的这款VOLVO-9800车型则为“西沃”客车高端车型之绝唱。

该车采用瑞典VOLVO公司原装进口客车专用底盘B12M,搭载欧洲4号排放标准的VOLVO DH12D发动机,该发动机采用VOLVO先进的单体泵供油技术,配有先进的发动机管理系统(ECM),严格控制尾气排放,燃油经济性更高、噪音更低;值得一提的是该车还搭载I-SHIFT手自一体变速器,与卡车所使用配置相似。

国内公路豪华大巴之绝唱,还在运营沃尔沃9800高端客车实拍

据不完全目前中国服役的9800营运车辆所剩无几,例如当年的北京至唐山、南阳至郑州、海丰(广东)至深圳等线路。纵观萧条的中国公路客运市场,仍在营运的9800仅有“大连荣昌实业”旗下的沈阳北—大连北公路客运班线。

探寻VOLVO-9800之前,首先前往“虎跃客运站”停车场探宝,不可思议的是一年未见,曾经的辉煌车场已经变成高楼幢幢,曾经真的只是回忆。无奈只好前往沈阳站附近“荣昌”站点探寻中国公路客运最后的辉煌,“中置客车”的绝唱!很远就看到等待“卸货”的白金色9800,飞奔的路上留下这张些许模糊的瞬间。

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照片拍摄于2018年11月13日

依稀记得2017年12月26日同样的时间和地点,这部VOLVO-B12M却不在了…

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正所谓那句经典的语句:年少不知画中意,“再见”已是画中人。

回到15年前铁路并不发达的时代,东北三省的西沃客车数见不鲜,随着时代的迁移至今留下的VOLVO客车可谓是凤毛麟角。

回归主题:据工作人员介绍,2010年“大连荣昌实业”分两批次购置9800车型,在此之前购置SETRA-S215、S315(合肥安凯客车组装)等豪华车型。本以为新运的投入运营依旧能像往日盆满钵体,好景不长的是2012年哈大高铁的正式开通,大幅提升了大连与东北腹地的连接速度,同时意味着沿线重要公路客运班线的辉煌到此为止。乘坐高铁动车组列车从大连至沈阳北仅需2小时,比公路客运节省2小时(不考虑天气等其他因素),现在乘坐客车的乘客基本上为从事商品批发的商贩,从深层意义上说客车也扮演着“货车”的角色。

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尽管该车已经服役近9年,但是从外观看本以为是个年少的“小伙儿”,可惜,高铁的发展这把刀无情的划破本应该属于它们的辉煌。

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9800底盘采用进口的不锈钢焊接骨架,其车身技术及制造工艺均来自瑞典VOLVO公司。车身则采用优质的航空铝型材,即保证了车辆的强度,又提高了车身的平整度,同时保证了整车的防腐性能。对于每一辆出厂的新车,都会进行底盘密封,进一步提高车辆的防腐性。车灯采用氙气大灯,有效提升夜间行驶的安全性。

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VOLVO 9800客车上还采用当时VOLVO公司新一代客车电气构造系统BEA2.0,这种电气系统内的各电脑控制单元通过网络数据线互相通信。BEA2.0电子系统一同发布的还有改进的新式仪表显示系统。该系统在仪表台上显示如下详尽信息:发动机机油量表、冷却液温度表、涡轮增压器压力表、发动机转速表、车速表、燃油量表、气压制动管路的各压力表。在仪表板中央位置还有一个液晶显示屏,该显示屏可以向驾驶员提供必要的信息,还可向维修人员提供各种故障信息,便于专业人员对车辆的维护及保养。

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方向盘下部左侧操控感集巡航定速控制、远近灯光切管、转向灯等功能于一体。右侧控制为缓速器、雨刮器控制杆。方向盘仅有喇叭按钮,沃尔沃客车喇叭的“海豚音”享誉海内外。

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沃尔沃FH16重卡仪表盘

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沃尔沃9800客车仪表盘

对比中国内地最强车型FH16-660卡车的仪表,就会发现它与9800仪表基本相似。“模块化”生产理念应用在汽车制造业中,可以提高产品工作可靠性、降低研制成本、缩短研制周期,也为日后可持续协调发展创造有利的条件。

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中控台左侧分布着各种按键,最左侧为自动大灯调节、雾灯、远近灯光调节旋钮。下方红色三角为“双闪”开关,其下方为驻车制动杆。右侧为空气悬挂升降、镜片及玻璃加热、蓄电池等开关。

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照片最左下角为厕所污水储量表。中上部为影音体统,其下部为车内灯光控制键。显示器具有倒车影像功能最下部为空调控制开关。

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9800的换挡杆与我们现在见到的客车的有些不同,作为沃尔沃专属的I-SHIFT手自一体变速器,12个前进档,4个倒挡。目前VOLVO卡车与客车均采用此款变速器。折叠式档杆驻车时可以折叠,顶部为折叠按钮,加减档按键在档杆的侧面,,E代表:Energy(经济模式);P代表:Performance(动力模式)。 白色字母分别标识为R:倒挡 N:空挡 A:自动挡 M:手动挡。

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饮水机旁边为导游座椅,从官fang宣传该车型了解到,根据需求可以选装车载立式冰箱及微波炉等高档装备。

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该车可以最大允许乘坐47人,2+2座椅布局。由于车身结构的全新设计,加上内饰材料及工艺的改进,车内噪音和振动远远低于guo家标准。使乘客在不失速度的情况下尽享车内的宁静与温馨。内饰材料均选用具有阻燃功能的高档软化面料,采用航空座椅。可以选装自动收放的液晶电视机及DVD影音系统,给乘客带来了航空级的享受。如今尽管车辆上座率不高,司机师傅依然按惯例打扫车内卫生。

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9800采用VOLVO前后盘式制动器,与卡车所使用的车桥基本相同,最大限度的降低制动时的热衰退效应,制动效能更高,制动器具有自动间隙调整功能,便于维护,提高可靠性。同时,标配有最大制动扭矩为3250Nm的液力缓速器,可以更好地提高制动效果。VOLVO专利技术的转向阻尼器应用在前桥上,可防止客车因发生意外突然偏离道路发生侧翻的危险。并且配有ABS及ASR,可更好的提高车辆的行驶安全性。

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前桥采用气囊悬挂,目前国内中高端客车基本采用这一配置。

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格栅内便是强大的DH12D发动机,排量12.13L,功率279KW。西沃出产的高配客车除了9600、XW6122B(伯爵)、9300之外的其他车型均采用中置发动机,目前中国生产的中高端客车依旧采用后置发动机。

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由于格栅处于锁止状态,所以只能通过单独机器照片向大家展示。与普通沃尔沃发动机不同的是DH12D机器为卧式设计。这款发动机采用干式油底壳,润滑系统为压力润滑,冷却系统的散热风扇为液压驱动。

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后部气囊为外摆式,由于该车底盘密封性较好,所以无法完全看到其庐山面目。

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尽管新款VOLVO巴士已经采用后置发动机。耳听为虎,口说无凭,多方寻找到中置卧式发动机图纸,是否能回忆起客车发展史上的一抹阳光。

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照片里的这三部VOLVO-9800停在沈阳虎跃客运停车场附近。照片拍摄于2017年12月26日,然而时隔近一年却发现之前的回忆都已抹去,因为照片拍摄地已经变成“高cen”建筑工地,只能用这片刻的永恒来记录曾经属于大连—沈阳北线路的辉煌记忆!

“豪华大巴”的公路客运时代悄然落下帷幕,但这并不代表中国客车制造商停止高端车型的生产,除国内高端客运市场需求外,更多的中国“智造”的豪华客车早已迈向世界。

国内公路豪华大巴之绝唱,还在运营沃尔沃9800高端客车实拍

早在2017年初有幸在国内某知名客车厂拍到SCANIA客车底盘上装。

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2019年1月12日拍到准备上装车身的搭载OM457LA发动机的奔驰客车底盘。

随着时代的演变,“轨道交通”作为各个城市经济带的枢纽,势必在中国未来的发展中占有举足轻重的地位。然而“公路客运”并不会在时代发展的浪潮中褪去,只不过需yao在转型过程中更新理念,因为创新来源于竞争,但未来公路客运到底该往哪里走?目前依然没有答案!

本文篇幅较长,尽可能详尽的展现沃尔沃豪华大巴在中国的发展凯歌,更想借此机会缅怀曾经逝去的辉煌公路客运时代!还是那句不散的老话:年少不知画中意,“再见”已是画中人。特此感谢提供“原创“照片的挚友,趁我们还年轻共勉寻找曾经逝去的“客车”记忆!

图文:BOVA330

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